最近一直穿梭与车迷版块，对汽车安全问题的讨论感兴趣，还有就是欧，美，日系车的比较！发现一个问题，版块里存在大量的对欧，美系汽车的麻木追求，对日系汽车的严重诋毁！看回复，那些说欧美车好的都是草草几句话，比日系重，钢板厚，不要命就去开日本垃圾车。呵呵，孰不知车身重对车的影响，不懂生活中需要的是什么车，不懂什么是日本车（客观的角度），不懂东方人的精细！！说那样些的当然大部分都是出自善良的爱国情绪，抵制日货的目的。但请你们不要无知！！ 特别是那些对欧美蛮蔟人崇拜的人！说这些也许有点过分，事实就是这样！就算没有日本，我想那时的中国也难逃欧美帝国的魔爪！弱肉强食，生活中就能体会到！
爱国，就是做出我们自己的好车！

iwillgo3

爱国，就是做出我们自己的好车！
这句才是硬道理！

劳斯莱斯

也不能说是麻木追求吧，各有所爱，那些车的影响力的确是很大。

yoyouyo

虽然本人对欧美的一些老牌子车也很喜欢，但对车的安全性是比较理性的，个人觉得，以安全性来抵制日本车，挺无聊的，因为其实欧美的很多大厂经常会很郁闷，为什么小日本的车一撞就变形，但却经常能够拿碰撞测试高分，之前我也不懂，后来了解说日系车是以碰撞变形来降低碰撞的冲击力，从而达到保护车内人员的目的，而欧美车则以硬材料来保护车，却往往对车内人员造成较大的冲击力，说实在的，我对这样的分析感觉是靠谱的，毕竟，日本送检的车绝对不是在国内生产的车，在本土自卖的车也是这样，好像欧美车现在也是慢慢往这方面设计了，前几天在路上，看到一部宝马追尾比亚迪，嗯 宝马车头严重变形，比亚迪基本没事，如果真的要说钢板，那就买国产吧，听说长城的车钢板厚，或者买拖拉机，哈哈。

看到楼主的帖子，发表些愚见，有的术语不专业，请各位兄弟指教
1，关于碰撞变形 碰撞变形是现在流行的设计，在发生事故的时候吸收动能，对能量缓冲。本质用意是要保护驾驶员生命安全。碰撞试验的时候，驾驶室变形程度是重要考察项目。所以前面兄弟说的宝马车头严重变形就是因为这个。发生事故时哪怕前面发动机舱全部报废而驾驶室变形有些又何尝不是一件好事。
2，关于钢板  钢板不是越厚越好的。车子其实是框架结构的，钢板厚了车身太重会耗油，钢板薄了也有弊端，能承受的力小，容易变形。现在汽车各处钢板厚度是不一的，有的地方厚，有的地方薄，比较起来日系车钢板是比欧美系薄，但是我认为还是车子框架起重要作用。三菱有款车说用的是潜水艇的钢板，对钢板有特殊情节的可以买那一款。

关于安全的理解
我认为车祸后观察车子损程度不是判定车子安全度的标杆，应该是统计类似车祸的生还率才客观。什么车子出了车祸都是一片狼藉的。要是是车祸了能存活率高那就是好。

我认为和各个国家安全标准是有关系的，比如说，德国的高速是不限速的，日本呢？

其实钢板多后对安全影响不大,主要还是汽车的骨架...

shanxiboy

所谓安全碰撞实验，都是用车撞水泥块，后者相对于车来说是重量无限大、弹性无限小的。假设你用120公里的时速开着坦克去撞山，里面的人绝对活不了。而现实中的车祸，大部分是车撞车，或者车撞护栏之类的，这时候最重要的是车自身的重量，车越重受伤越小。车重差不多的情况下，比的就是钢板厚度了。一句话，开自己的欧美车，让日本车吸能去吧。