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满头大汗的拆卸
自从上次给我的颐达更换了刹车片之后，我就一发而不可收拾。轮胎、雨刷什么的太过简单，已经不能够满足我拆拆装装的欲望。而此时这辆小颐达已经行驶了八万多公里，可以绕地球两圈了，是时候更换火花塞了！
　火花塞，通俗的来说就是一个能够产生火花的部件。由于它像个塞子一样安装在燃烧室顶端让气缸成为密闭的空间，所以称为火花塞。火花塞的工作就是在气缸的压缩行程末端发出火花，点燃气缸内被压缩的燃料空气混合体，用汽油燃烧的能量推动活塞下行完成做功行程。也可以这么说，汽油车没有火花塞就无法启动。



火花塞的工作环境可以说是非常严苛，不仅高温、高压，还要耐得住汽油腐蚀。由于不同驾驶习惯和油品质量，可能会产生积碳附着在电极之上，久而久之就会增大点火间隙让点火性能下降，致使汽油燃烧不完全，油耗增高，甚至丧失点火能力导致缺缸。出现这些问题的时候就应该更换火花塞了。

作为爱卡手工课的大师兄，我当然不能放过亲手更换火花塞这种好玩的事情了，于是我依旧从京东上购买了NGK牌铱金火花塞，在挑选到适用的型号之后下单，在京东快递火速送达之后就开始更换




此时应该注意的是，由于发动机属于高温部件，所以进气歧管上的固定螺丝温度也非常高，由于一开始没有找到手套我只能直接拆卸，但是被螺丝烫到之后还是找了一副手套带上了。如果螺丝掉入发动机舱内部，就使用磁力棒吸上来即可。


最后，我经过了将近20分钟的搏斗才把它一点一点的拆了下来，由于发动机舱余热的烘烤，我已经满头大汗了。拧松进气歧管之后还需要把节气门的所有管路都断开才能顺利取下，要记得所有管路的连接位置，以便安装。



历经近一个小时的拆卸，终于让我摸到了点火线圈。点火线圈是给火花塞提供能量的线路，取下连接线的时候也要注意，不要把卡扣弄断，否则会造成接触不良而缺缸。

2千辛万苦，大功告成！
　　终于在拆掉四个点火线圈之后我看到了火花塞的尾部。不同型号的火花塞需要使用的套筒也不一样，要选择合适的火花塞套筒和延长杆，然后将火花塞拧松用磁力棒吸出来。在这个过程中要注意不要有灰尘和杂物通过火花塞安装位掉入气缸内部，否则会划伤气缸内壁，造成发动机故障。



　将火花塞放入之后，先用手握住延长杆的后端拧入螺丝扣中，等到用手拧不动之后再使用棘轮扳手，按照拧紧方向拧半圈即可。由于全新的火花塞垫片并未受到过挤压，所以要拧半圈，如果安装旧火花塞在手紧之后只需要四分之一圈就好了。如果拧的过紧有可能损坏缸头，并且造成下次拆卸困难。


　由于之前拆卸困难，我咨询了一下专业技师。得到的建议是拆卸掉节气门之后再安装进气歧管，最后安装节气门。果然在拆掉节气门之后一切都变得非常简单，即便是刚才那颗给我造成困难的螺丝也变得很可爱，轻松固定。

节气门在保养时也是一个需要清洗的部件，由于车辆行驶环境的不同造成不同程度的无损，如果节气门积碳严重的话也会造成车辆加速无力，怠速抖动甚至熄火。所以要定期清洗，以保证车辆的正常性能。




历经了2小时的紧张工作，火花塞更换完成，车辆状态正常。理论上来说车辆的油耗会下降，加速也会变得顺畅很多。虽然拆卸进气歧管给我造成了不小的困难，毕竟我也是摸着石头过河，第一次亲自更换火花塞，遇见的问题和应该注意的地方都完美处理。我相信如果是下次再换的话，我会比这一次快上很多，不过那就是再开八万公里以后的事情啦！